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货运站的货物运输将以集装箱运输和零担货物运输为主要研究对象。因此,货运站不只要完成公路、水运、铁路集装箱和零担货物运输的中转换装,而且在不同的运输方式、不同企业之间的货物联合运输过程中,必然会产生货物中转换装的需求。所以,货运站应为货物中转和因储运需要而进行的换装运输提供服务,太仓有哪些整车物流联系人。利用货运站内部装卸设备、仓库、堆场、货运受理点以及相应的配套设施保证中转货物安全可靠地完成换装作业,及时地运送到目的地。货运站应面向社会开放,为货主提供仓储、保管、包装服务,代理货主销售、运输所仓储的货物,并在货运站场内进行各种装卸搬运作业,以利于货物的集、疏、运。


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专线物流管理中的漏洞有哪些?运费价格不统一这家公司经常被顾客投诉。为什么他上次送了30件,这次送了25件?他会不会认为他是在占便宜,他会不会认为指控是如此武断,完全取决于收货人?客户说对了,目前大部分公司的收费确实是由收货人决定的,心情好点低,心情差一点就收高了。托运人态度好,送一支,叫兄弟,好,便宜点;托运人态度差,直接高价,给公司造成了很多负面影响。解决方案:在使用管理软件时,建立完善的计费协议,使70%的商品价格由系统决定。标准制定是物流企业较其困难的环节,也是物流企业竞争力的关键。车队管理船队管理上至大的缺点是日常维护。很少有公司使用财务软件来计算车辆的日常开支。例如,他们不知道什么时候为汽车更换左前轮轮毂。所以有句话说,队长急着给公司买一辆破车,天天坏修。解决方案:维修记录也应有统计报告。


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企业主导型模式是指企业为公路货运站的建设投资主体,这种模式主要包括以下3种方式:一是运输企业主导公路货运站建设的模式,即除了交通运输部、省交通运输厅的补助资金外,建设资金多数来源于某大型公路运输企业或运输集团公司的自筹资金或银行**;二是集团制建设模式,即由交通主管部门成立相应机构,对公路货运站进行统一管理,这些机构一方面表示有关部门对有关部门投资进行管理,另一方面也是公路货运站建设的具体组织者;三是招投标建设模式,即由有关部门成立专门的招标办公室,对公路货运站项目实施招投标建设,中标企业可以是运输经营企业,也可以是其他投资方,建设资金主要由中标企业自筹解决。


有关部门下发的国法【2004】16号文中明确指出,商务部原有的国际货运代理企业资格审批权被取消,意味着中国的货运代理行业面临着**的冲击。为了更好地分析我国货运代理行业面临的挑战及机遇,回顾一下国内货代行业的现状:(一)中国货运代理行业逐步放开,得到快速发展。近两年来,深圳货运公司在商务部和各地部门主管部门大力支持下,中国货运代理市场有序发展,已步入健康发展阶段。货运代理企业在市场上十分活跃,成为我国货代市场的主力军。在市场不断规范的运行中,无照经营的地下货代较大减少,非法货代的生存空间也日趋缩小,而合法货代不断成熟壮大。截止到2003年年底,深圳货运公司经商务部批准的国际货运代理企业达4384家。


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汽车货运站选址的步骤①收集城镇、路网、国土等有关规划和运输统计、站区内水文地质等有关资料。②确定汽车货运站的服务范围和功能。③测算设计年度货运站的生产规模和占地面积。④根据站址选择原则,提出若干货运站站址备选方案。⑤对备选站址进行现场勘查。⑥经方案比选,确定货运站站址。汽车货运站布局①根据货运站的功能和生产规模统一布局,并结合货运业务的实际情况**重点,分期实施。在布局中要**考虑生产区域,重点是确保库、场位置。分期实施的建设项目,应考虑分期建设过程中相互的衔接要求。②与现有设施的改造利用相结合,减少用地和节约投资。③按货运业务不同,分区设置相应设施,并具有合理生产关系,生产设施、设备要符合生产工艺的要求。危险货物的储存与作业应在相对**的专门区域内进行。④站内道路统一规划,合理利用,使站内车流、货流、机械流、人流便捷通畅,互不干扰。⑤符合国家和当地有关部门现行的安全、消防、环保等有关规定。


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铁路货运站现的管理体制和生产组织方式已不适应市场对物流服务的需求。尽管货运站从内部进行了不同范围和程度的革新,如运输业开展多种经营、发展货运代理、成立货运营销机构等,但并没有从根本上解决其发展问题。用现代物流思想指导货运站物流服务⑴搭建物流平台。基础设施方面应着重于物流装备和设施的现代化、智能化,如仓储自动化、装卸机械化、加工配送一体化等;物流信息的建设注重信息网络、卫星定位系统等现代科技的应用。⑵融入物流大系统。首先要在意识、技术、人才、组织和管理上进行革新,改变计划经济的惯势,建立法人治理结构的物流企业。考虑利用自身优势,以*特便利的组织方式、服务规范、技术水平及装备标准切入公路、民航、水运及工商企业的物流系统,进行高起点协作。⑶应用现代化管理手段,建立科学设计和规划的物流运作流程和规范体系。


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